【中板】ナンバープレート【大板】
【私案Ⓐ】
【現状の中板と大板とにおける平仮名の範囲と４桁の一連指定番号の範囲との変更案（右案）】
現状の中板と大板とにおける平仮名の範囲と４桁の一連指定番号の１字あたりの範囲とを変えてみたらどうなるのかを考えてみようと云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【私案Ⓑ】
【現状の中板と大板とにおける平仮名の範囲と４桁の一連指定番号の範囲との変更案（右案）】
現状の中板と大板とにおける平仮名の範囲と４桁の一連指定番号の１字あたりの範囲とを変えてみたらどうなるのかを考えてみようと云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【参考】【変遷】
【桁増し方式の異端な横板⇒日米同盟に因んだ暫定版の中板⇒拡張性に富む確定版の中板＆大板】
１９４８年～１９４９年～１９５１年～１９５４年の期間に交付の桁増し方式の横板を廃して、日米同盟の締結に因んだ中板へと刷新の際は、先ずは、１９５５年～１９６１年の期間に暫定版の中板への交換や交付を実施で、１９６２年から確定版の中板＆大板を交付で現在に至るとのこと。
日本のナンバープレートに対する個人的な意見を云えば、サイズの云々よりも「登録台数の増加に伴って一連指定番号の枯渇や払底の恐れが生じる度に分類番号の桁増しで対処の方針」が不服。
即ち「地域名２字（基本）＋分類番号３桁＋平仮名１字＋一連指定番号４桁（基本）＝１０字」の構成よりも、既存の分類番号を英字１字＋交付年２字（西暦下２桁ｏｒ皇紀下２桁）に置き換えた「地域名２字（基本）＋分類英字１字＋交付年２字（西暦下２桁ｏｒ皇紀下２桁）＋一連指定番号４桁（基本）＝１０字」の構成へと切り替えれば一連指定番号の枯渇や払底の回避が可能かと。
どのみち１０字も必要なので在れば「見本５５０（小型乗用車）た２０－４６」の１０字を「見本Ｅ（小型乗用車）２２（交付年）た２０－４６」の１０字へと変えたら如何ですかと云うこと。
【ナンバープレート - 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/common/000169006.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【嘗ての日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
嘗ての日本における暫定版の中板の短辺
15㎜+(50㎜)+5㎜+(10㎜+(60㎜)+10㎜)+15㎜=165㎜
嘗ての日本における暫定版の中板の長辺
20㎜+(50㎜)+15㎜+(45㎜)+15㎜+(45㎜)+15㎜+(45㎜)+15㎜+(45㎜)+20㎜=330㎜
嘗ての日本（１９５５年～１９６１年）の旧登録車においては、陸運支局などが登録証と共に、出来合い（レデーメイド）の暫定版の中板（縦横比＝１：２．０００）を交付とのこと。
尚、平仮名の範囲においては「長辺６０㎜✕短辺５０㎜の長体」の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４５㎜」とのこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【嘗ての日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
嘗ての日本（１９５５年～１９６１年）の暫定版の中板における１連指定番号は「０００１」から払い出しが開始だったのに、その１連指定番号の視認性や可読性の為に公式に用いられている４桁のサンプル番号の並びが「０２４６」でも「２４６０」でも無くて、何故か「２０４６」の謎。
1639㏄〔100.0ci〕×16.387㏄〔1.0ci〕÷ 4000㏄＝6.713:1
2685㏄〔163.9ci〕÷400.0ci〔6555㏄〕＝6.713:1
304.8㎜〔12in〕×6.713=2046㎜
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【現在の日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
現在の日本における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
現在の日本における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(24㎜×24㎜-r12㎜×r12㎜×π)=54326㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54326㎟=1.00227533357876:1
即ち「大板の角丸半径１６㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝中板の角丸半径１２㎜」と云うこと。
即ち「大板の角丸半径１６㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝中板の角丸半径１２㎜」と云うこと。
現在の日本における中板の短辺
15㎜+(40㎜)+15㎜+(20㎜+(40㎜)+20㎜)+15㎜=165㎜
現在の日本における中板の長辺
20㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+12.5㎜+(20㎜)+12.5㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+20㎜=330㎜
日本の登録車（小型自動車＆普通自動車）においては、運輸支局などが登録証と共に、出来合い（レデーメイド）の中板（縦横比＝１：２．０００）や、若しくは、希望番号（オーダーメイド）の中板（縦横比＝１：２．０００）を交付とのこと。
尚、平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体」の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜」とのこと。
【第一号様式 https://elaws.e-gov.go.jp/data/326M50000800074_20210930_503M60000800059/pict/S26F03901000074-005.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【備考】
【現在の日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【備考】
【現在の日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【備考】
【枯渇や払底の回避の為の５桁化をも踏まえて一連指定番号における１字あたりの短辺を圧縮？】
備考における中板の短辺
15㎜+(40㎜)+15㎜+(20㎜+(40㎜)+20㎜)+15㎜=165㎜
備考における中板の長辺
20㎜+(40㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(40㎜)+20㎜=330㎜
１９６２年から現在にかけて交付の中板においては、視認性の更なる向上を目的に、４桁の一連指定番号における２桁目の数字と３桁目の数字との間に「ハイフン（－）」を加えるべく、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲を「長辺８０㎜✕短辺４５㎜⇒長辺８０㎜✕短辺４０㎜」へと変更と云われているものの、以後の急激な登録台数の増加に依って生じるやもしれぬ枯渇や払底の問題を避ける為の一連指定番号の桁増し（４桁⇒５桁）化も踏まえていたかとも考えられる。
【ナンバープレートの見直しに伴う影響 https://www.mlit.go.jp/common/000190844.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【現状】【登録車（大型自動車）】
【現在の日本における正面用の大板（220㎜×440㎜）と背面用の大板（封印付220㎜×440㎜）】
現在の日本における大板の面積（公称）
(220㎜×440㎜)=96800㎟
現在の日本における大板の面積（非公称）
(220㎜×440㎜)-(32㎜×32㎜-r16㎜×r16㎜×π)=96580㎟
双方の面積の比率
96800㎟÷96580㎟=1.00227533357876:1
即ち「中板の角丸半径１２㎜✕大板の短辺２２０㎜÷中板の短辺１６５㎜＝大板の角丸半径１６㎜」と云うこと。
即ち「中板の角丸半径１２㎜✕大板の長辺４４０㎜÷中板の長辺３３０㎜＝大板の角丸半径１６㎜」と云うこと。
現在の日本における大板の短辺
22.5㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜+(40㎜)+40㎜)+22.5㎜=220㎜
現在の日本における大板の長辺
25㎜+(40㎜)+17.5㎜+(60㎜)+20㎜+(60㎜)+15㎜+(22.5㎜)+15㎜+(60㎜)+20㎜+(60㎜)+25㎜=440㎜
日本の登録車（大型自動車）においては、運輸支局などが登録証と共に、出来合い（レデーメイド）の大板（縦横比＝１：２．０００）や、若しくは、希望番号（オーダーメイド）の大板（縦横比＝１：２．０００）を交付とのこと。
尚、平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体」の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺１２０㎜✕短辺６０㎜」とのこと。
【第一号様式 https://elaws.e-gov.go.jp/data/326M50000800074_20210930_503M60000800059/pict/S26F03901000074-005.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【現状】【届出車（旧550㏄車&現660㏄車）】
【現在の日本における正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（165㎜×330㎜）】
現在の日本における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
現在の日本における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(24㎜×24㎜-r12㎜×r12㎜×π)=54326㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54326㎟=1.00227533357876:1
即ち「大板の角丸半径１６㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝中板の角丸半径１２㎜」と云うこと。
即ち「大板の角丸半径１６㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝中板の角丸半径１２㎜」と云うこと。
現在の日本における中板の短辺
15㎜+(40㎜)+15㎜+(20㎜+(40㎜)+20㎜)+15㎜=165㎜
現在の日本における中板の長辺
20㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+12.5㎜+(20㎜)+12.5㎜+(40㎜)+15㎜+(40㎜)+20㎜=330㎜
日本の届出車（旧５５０㏄車＆現６６０㏄車）においては、主管事務所などが登録証と共に、出来合い（レデーメイド）の中板（縦横比＝１：２．０００）や、若しくは、希望番号（オーダーメイド）の中板（縦横比＝１：２．０００）を交付とのこと。
尚、平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体」の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜」とのこと。
【第十二号様式 https://elaws.e-gov.go.jp/data/326M50000800074_20210930_503M60000800059/pict/S26F03901000074-020.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【現状】【旧届出車（360㏄車）】
【現在の日本における正面用の小板（125㎜×230㎜）と背面用の小板（125㎜×230㎜）】
現在の日本における小板の短辺
13㎜+(30㎜)+10㎜+(60㎜)+12㎜=125㎜
現在の日本における小板の長辺
16.5㎜+(35㎜)+11㎜+(35㎜)+10㎜+(15㎜)+10㎜+(35㎜)+11㎜+(35㎜)+16.5㎜=230㎜
日本の旧届出車（３６０㏄車）においては、主管事務所などが登録証と共に、出来合い（レデーメイド）の小板（縦横比＝１：１．８４０）を交付とのこと。
125㎜×1.700÷√(1.700÷2.000)=230.5㎜
尚、平仮名の範囲においては「長辺３０㎜✕短辺２５㎜の長体」の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺６０㎜✕短辺３５㎜」とのこと。
【第十四号様式 https://elaws.e-gov.go.jp/data/326M50000800074_20210930_503M60000800059/pict/S26F03901000074-022.pdf】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【ここ】本題【から】
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜）】
私案における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
私案における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(30㎜×30㎜-r15㎜×r15㎜×π)=54257㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54257㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
私案における中板の短辺
17.5㎜+(40㎜)+10㎜+(12.5㎜+(55㎜)+12.5㎜)+17.5㎜=165㎜
私案における中板の長辺
17.5㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(20㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+17.5㎜=330㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜⇒桁増し方式の横板（１９５１年～１９５４年）と日米同盟に因んだ暫定版の中板（１９５５年～１９６１年）の中板とで用いられていた長辺８０㎜✕短辺４５㎜」へと回帰の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【正面用の中板（165㎜×330㎜彩色リブ化）と背面用の中板（封印付165㎜×330㎜彩色リブ化）】
私案における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
私案における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(30㎜×30㎜-r15㎜×r15㎜×π)=54257㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54257㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
私案における中板（彩色リブ化）の短辺
2.5㎜+(5㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(12.5㎜+(55㎜)+12.5㎜)+10㎜+(5㎜)+2.5㎜=165㎜
私案における中板（彩色リブ化）の長辺
2.5㎜+(5㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(20㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(5㎜)+2.5㎜=330㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜⇒桁増し方式の横板（１９５１年～１９５４年）と日米同盟に因んだ暫定版の中板（１９５５年～１９６１年）の中板とで用いられていた長辺８０㎜✕短辺４５㎜」へと回帰の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【私案Ⓐ】【登録車（大型自動車）】
【正面用の大板（220㎜×440㎜）と背面用の大板（封印付220㎜×440㎜）】
私案における大板の面積（公称）
(220㎜×440㎜)=96800㎟
私案における大板の面積（非公称）
(220㎜×440㎜)-(40㎜×40㎜-r20㎜×r20㎜×π)=96457㎟
双方の面積の比率
96800㎟÷96457㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における中板の角丸半径１５㎜✕大板の短辺２２０㎜÷中板の短辺１６５㎜＝私案における大板の角丸半径２０㎜」と云うこと。
即ち「私案における中板の角丸半径１５㎜✕大板の長辺４４０㎜÷中板の長辺３３０㎜＝私案における大板の角丸半径２０㎜」と云うこと。
私案における大板の短辺
27.5㎜+(40㎜)+15㎜+(27.5㎜+(55㎜)+27.5㎜)+27.5㎜=220㎜
私案における大板の長辺
27.5㎜+(45㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(25㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(60㎜)+27.5㎜=440㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺１２０㎜✕短辺６０㎜⇒長辺１１０㎜✕短辺６０㎜」へと変更の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【私案Ⓑ】【登録車（大型自動車）】
【正面用の大板（220㎜×440㎜彩色リブ化）と背面用の大板（封印付220㎜×440㎜彩色リブ化）】
私案における大板の面積（公称）
(220㎜×440㎜)=96800㎟
私案における大板の面積（非公称）
(220㎜×440㎜)-(40㎜×40㎜-r20㎜×r20㎜×π)=96457㎟
双方の面積の比率
96800㎟÷96457㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における中板の角丸半径１５㎜✕大板短辺２２０㎜÷中板短辺１６５㎜＝私案における大板の角丸半径２０㎜」と云うこと。
即ち「私案における中板の角丸半径１５㎜✕大板長辺４４０㎜÷中板長辺３３０㎜＝私案における大板の角丸半径２０㎜」と云うこと。
私案における大板（彩色リブ化）の短辺
2.5㎜+(10㎜)+15㎜+(40㎜)+15㎜+(27.5㎜+(55㎜)+27.5㎜)+15㎜+(10㎜)+2.5㎜=220㎜
私案における大板（彩色リブ化）の長辺
2.5㎜+(10㎜)+15㎜+(45㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(25㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(60㎜)+15㎜+(10㎜)+2.5㎜=440㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺１２０㎜✕短辺６０㎜⇒長辺１１０㎜✕短辺６０㎜」へと変更の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【私案Ⓐ】【届出車（旧550㏄車&現660㏄車）】
【正面用の中板（165㎜×330㎜）と背面用の中板（165㎜×330㎜）】
私案における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
私案における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(30㎜×30㎜-r15㎜×r15㎜×π)=54257㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54257㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
私案における中板の短辺
17.5㎜+(40㎜)+10㎜+(12.5㎜+(55㎜)+12.5㎜)+17.5㎜=165㎜
私案における中板の長辺
17.5㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(20㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+17.5㎜=330㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜⇒桁増し方式の横板（１９５１年～１９５４年）と日米同盟に因んだ暫定版の中板（１９５５年～１９６１年）の中板とで用いられていた長辺８０㎜✕短辺４５㎜」へと回帰の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
【私案Ⓑ】【届出車（旧550㏄車&現660㏄車）】
【正面用の中板（165㎜×330㎜彩色リブ化）と背面用の中板（165㎜×330㎜彩色リブ化）】
私案における中板の面積（公称）
(165㎜×330㎜)=54450㎟
私案における中板の面積（非公称）
(165㎜×330㎜)-(30㎜×30㎜-r15㎜×r15㎜×π)=54257㎟
双方の面積の比率
54450㎟÷54257㎟=1.00355976477125:1
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の短辺１６５㎜÷大板の短辺２２０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
即ち「私案における大板の角丸半径２０㎜✕中板の長辺３３０㎜÷大板の長辺４４０㎜＝私案における中板の角丸半径１５㎜」と云うこと。
私案における中板（彩色リブ化）の短辺
2.5㎜+(5㎜)+10㎜+(40㎜)+10㎜+(12.5㎜+(55㎜)+12.5㎜)+10㎜+(5㎜)+2.5㎜=165㎜
私案における中板（彩色リブ化）の長辺
2.5㎜+(5㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(20㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(45㎜)+10㎜+(5㎜)+2.5㎜=330㎜
平仮名の範囲においては「一辺４０㎜の正体⇒長辺５５㎜✕短辺４５㎜の長体」へと変更の一方で、４桁の一連指定番号における１字あたりの範囲においては「長辺８０㎜✕短辺４０㎜⇒桁増し方式の横板（１９５１年～１９５４年）と日米同盟に因んだ暫定版の中板（１９５５年～１９６１年）の中板とで用いられていた長辺８０㎜✕短辺４５㎜」へと回帰の私案と云うこと。
〇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━〇
以上。
