⛻１９７１年～１９７４年に亘って「総排気量が２０００㏄を超え２６００㏄以下の普通乗用車の物品税や自動車税の税額を小型乗用車なみの税額に軽減の提案」が何度か掲げられたものの、その度に田中角栄内閣の発足や日中国交正常化や石油危機が生じて後回しの…
⛻個人の見解ですので、当然ながら、巷間の見解や、自動車メディア業界の見解とも異なります。尚、自動車メディア業界の見解の全てが誤りとも思いませんが、全てが正しいとも思えません。
⛻個人の見解ですので、当然ながら、巷間の見解や、自動車メディア業界の見解とも異なります。尚、自動車メディア業界の見解の全てが誤りとも思いませんが、全てが正しいとも思えません。
⛻個人の見解ですので、当然ながら、巷間の見解や、自動車メディア業界の見解とも異なります。尚、自動車メディア業界の見解の全てが誤りとも思いませんが、全てが正しいとも思えません。
⛻欧州の各国における標準サイズの横板と特例サイズの角板との併用例を参考に、日本における標準サイズの中板に新たに亜種として横長サイズの横板を加える併用案を考えてみようと云うこと。
⛻現状の中板と大板とにおける平仮名の範囲と４桁の一連指定番号の１字あたりの範囲とを変えてみたらどうなるのかを考えてみようと云うこと。
⛻昨今のディビジョンバーは「後傾式」が主流の一方で「前傾式」が絶滅寸前とのこと。
ＮＣＥＣ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（ＲＯＡＤＳＴＥＲ） 回転数（ｒｐｍ）＝６７００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１００：１ 駆動輪＝２０５／５０Ｒ１６ ＮＣＥＣ／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＲＯＡＤＳＴＥＲ－ＶＳ前…
ＮＡ６ＣＥ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車 回転数（ｒｐｍ）＝６５００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１ 駆動輪＝１８５／６０Ｒ１４ 第１速（公称）＝３．１３６：１ ((((6500×60)÷3.136)÷4.300)×(((18.5×60%)×2)+(2.54×14))×…
Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／フロアシフト・ＯＤ付４段ＭＴ車（２０００ＧＴ－Ａ＆２０００ＧＴ－Ｂ／後期型標準） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．４４４：１ 駆動輪＝５．６０－１３（偏平率９５％） Ｓ５４Ａ＆Ｓ５…
Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／フロアシフト・ＯＤ付４段ＭＴ車（２０００ＧＴ－Ａ＆２０００ＧＴ－Ｂ／後期型標準） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．４４４：１ 駆動輪＝５．６０－１３（偏平率９５％） Ｓ５４Ａ＆Ｓ５…
Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／フロアシフト・ＯＤ付４段ＭＴ車（２０００ＧＴ－Ａ＆２０００ＧＴ－Ｂ／前期型標準） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．４４４：１ 駆動輪＝５．６０－１３（偏平率９５％） Ｓ５４Ａ＆Ｓ５…
ＤＡ６３Ｔ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ・標準車３５０ｋｇ積（前期型／中期型） 回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝６．８３３：１ 駆動輪＝１４５Ｒ１２ー６ＰＲ ＬＴ（偏平率８２％） ＤＡ６３Ｔ／フロアシフト・…
ＢＮＲ３４／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車 回転数（ｒｐｍ）＝８０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝３．５４５：１ 駆動輪＝２４５／４０Ｒ１８ 第１速（公称）＝３．８２７：１ ((((8000×60)÷3.827)÷3.545)×(((24.5×40%)×2)+(2.54×18))×…
ＢＮＲ３２／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車 回転数（ｒｐｍ）＝８０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１ 駆動輪＝２２５／５０Ｒ１６ 第１速（公称）＝３．２１４：１ ((((8000×60)÷3.214)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×…
Ｂ１１０／フロアシフト・４段ＭＴ車（１２００ＧＸ） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝３．９００：１ 駆動輪＝６．００－１２（偏平率８８％） Ｂ１１０／フロアシフト・５段ＭＴ車（１２００ＧＸ－５） 回転数（ｒ…
ＧＣ１１０／フロアシフト・４段ＭＴ車（２０００ＧＴ＆２０００ＧＴ－Ｘ） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝３．９００：１（標準）⇒４．１１１：１（流用） 駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％） ＧＣ１１０／…
ＧＣ１１０／フロアシフト・４段ＭＴ車（２０００ＧＴ＆２０００ＧＴ－Ｘ） 回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝３．９００：１ 駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％） ＧＣ１１０／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車…
ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車 回転数（ｒｐｍ）＝７５００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１で計算。 駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７で計算。 第１速（１ｓｔ）＝３．６２６：１ ((((7500×60)÷3.626)÷4.300)×(((21.5×45%)×…
ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＧＴ＆ＧＴ－リミテッド／前期型） 回転数（ｒｐｍ）＝７５００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１００：１ 駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７ ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＧＴ＆ＧＴ－リ…
ＳＸＥ１０／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ（Ｊ１６０）車（ＲＳ２００） 回転数（ｒｐｍ）＝７６００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１（後期型） 駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７ ＳＸＥ１０／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ（ＴＬ７…
ＡＥ８６／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ（Ｔ５０）車 回転数（ｒｐｍ）＝８０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１（後期型） 駆動輪＝１８５／６０Ｒ１４（１６００ＧＴ－ＡＰＥＸ） ＡＥ８６／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ（…
ＡＥ８６／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（１６００ＧＴ－ＡＰＥＸ） 回転数（ｒｐｍ）＝８０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１（後期型） 駆動輪＝１８５／６０Ｒ１４ 第１速（１ｓｔ）＝３．５８７：１ ((((8000×60)÷3.587…
ＲＴ５５／フロアシフト・４段ＭＴ車（１６００ＧＴ４） 回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１ 駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％） ＲＴ５５－Ｍ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（１６００ＧＴ５…
ＲＴ５５／フロアシフト・４段ＭＴ車（１６００ＧＴ４） 回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１ 駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％） ＲＴ５５－Ｍ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（１６００ＧＴ５…
ＭＦ１０／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（後期型） 回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３７５：１ 駆動輪＝１６５ＨＲ１５（偏平率８０％） ＭＦ１０／フロアシフト・３段ＡＴ（トヨグライド）車 回転数（ｒｐｍ…
ＭＦ１０／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車 回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。 最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３７５：１ 駆動輪＝１６５ＨＲ１５（偏平率８０％） 第１速（１ｓｔ） 【前期型】＝３．１４３：１ ((((7000×60)÷3.143)÷4.375)×(((1…
