【同族】┣╋┫┗╋╋┫【嫌悪】

　万人に向けた扱い易い３段変速や４段変速のＭＴ車＝ベーシックＭＴ車。好事家に向けた煩わしい５段変速や６段変速のＭＴ車＝プレミアムＭＴ車。郵便配達などの業務に向けた二輪の半自動ＭＴ車が何故に３段変速や４段変速を堅持なのか、更には、旅客輸送などの業務に向けた乗用車が何故に３段変速や４段変速のＭＴ車が主流だったのかを考えると分かる話。今時のＭＴ車＝賭博や酒やタバコ等と同様の嗜好や道楽の部類ゆえに「普通に操りたいだけなのに、どうして５段変速や６段変速も必要なの？」と疑問を抱いて正気。自動車メディア業界の輩が狂気。

2018-08-20から1日間の記事一覧

【ＺＮ６／変速比（６速クロスギヤ化）】

【変速比】【変速比（トヨタ）】【ＪＩＳ－Ｄ－００１２】

ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車回転数（ｒｐｍ）＝７５００回転で計算。最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１で計算。駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７で計算。第１速（１ｓｔ）＝３．６２６：１ ((((7500×60)÷3.626)÷4.300)×(((21.5×45%)×…

【ＺＮ６／変速比（２／２）】

【変速比】【変速比（トヨタ）】【ＪＩＳ－Ｄ－００１２】

ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＧＴ＆ＧＴ－リミテッド／前期型）回転数（ｒｐｍ）＝７５００回転で計算。最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１００：１駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７ＺＮ６／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＧＴ＆ＧＴ－リ…