【同族】┣╋┫┗╋╋┫【嫌悪】

 万人に向けた扱い易い3段変速や4段変速のMT車=ベーシックMT車。好事家に向けた煩わしい5段変速や6段変速のMT車=プレミアムMT車。郵便配達などの業務に向けた二輪の半自動MT車が何故に3段変速や4段変速を堅持なのか、更には、旅客輸送などの業務に向けた乗用車が何故に3段変速や4段変速のMT車が主流だったのかを考えると分かる話。今時のMT車=賭博や酒やタバコ等と同様の嗜好や道楽の部類ゆえに「普通に操りたいだけなのに、どうして5段変速や6段変速も必要なの?」と疑問を抱いて正気。自動車メディア業界の輩が狂気。

【変速比(マツダ)】

【NCEC/変速比】

NCEC/フロアシフト・OD付5段MT車(ROADSTER) 回転数(rpm)=6700回転で計算。 最終減速比(ファイナルギヤ)=4.100:1 駆動輪=205/50R16 NCEC/フロアシフト・OD付6段MT車(ROADSTER-VS前…

【NA6CE/変速比】

NA6CE/フロアシフト・OD付5段MT車 回転数(rpm)=6500回転で計算。 最終減速比(ファイナルギヤ)=4.300:1 駆動輪=185/60R14 第1速(公称)=3.136:1 ((((6500×60)÷3.136)÷4.300)×(((18.5×60%)×2)+(2.54×14))×…