【同族】┣╋┫┗╋╋┫【嫌悪】

　万人に向けた扱い易い３段変速や４段変速のＭＴ車＝ベーシックＭＴ車。好事家に向けた煩わしい５段変速や６段変速のＭＴ車＝プレミアムＭＴ車。郵便配達などの業務に向けた二輪の半自動ＭＴ車が何故に３段変速や４段変速を堅持なのか、更には、旅客輸送などの業務に向けた乗用車が何故に３段変速や４段変速のＭＴ車が主流だったのかを考えると分かる話。今時のＭＴ車＝賭博や酒やタバコ等と同様の嗜好や道楽の部類ゆえに「普通に操りたいだけなのに、どうして５段変速や６段変速も必要なの？」と疑問を抱いて正気。自動車メディア業界の輩が狂気。

【ＮＣＥＣ／変速比】

【変速比】 【変速比（マツダ）】 【ＪＩＳ－Ｄ－００１２】

ＮＣＥＣ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（ＲＯＡＤＳＴＥＲ）

回転数（ｒｐｍ）＝６７００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１００：１

駆動輪＝２０５／５０Ｒ１６

 

ＮＣＥＣ／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ車（ＲＯＡＤＳＴＥＲ－ＶＳ前期型）

回転数（ｒｐｍ）＝６７００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１００：１

駆動輪＝２０５／５０Ｒ１６

第１速（公称）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝３．１３６：１

((((6700×60)÷3.136)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=60.0539322158668km/h

(1-(60.0539322158668-60.0539322158668)/(60.0539322158668-0))=1速

(1E68÷3.136×(0-(1E68-3.136)×(0-1÷(1E68÷3.136))÷(1E68-3.136)))=1速

 

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝３．８１５：１

((((6700×60)÷3.815)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=49.3654341884557km/h

(1-(60.0539322158668-49.3654341884557)÷(60.0539322158668-0))=0.82速

(1E68÷3.815×(0-(1E68-3.815)×(0-1÷(1E68÷3.136))÷(1E68-3.136)))=0.82速

第１．２５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（３．１３６×２．３５７）÷（（３．１３６＋２．３５７）÷２）：１

(3.136÷2.691×(1-(3.136-2.691)×(1-2÷(3.136÷1.888))÷(3.136-1.888)))=1.25速

第１．５０速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（３．１３６×１．８８８）÷（（３．１３６＋１．８８８）÷２）：１

(3.136÷2.357×(1-(3.136-2.357)×(1-2÷(3.136÷1.888))÷(3.136-1.888)))=1.50速

第１．７５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（２．３５７×１．８８８）÷（（２．３５７＋１．８８８）÷２）：１

(3.136÷2.097×(1-(3.136-2.097)×(1-2÷(3.136÷1.888))÷(3.136-1.888)))=1.75速

第２速（公称）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝１．８８８：１

((((6700×60)÷1.888)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=99.7505992738127km/h

(2-(99.7505992738127-99.7505992738127)÷(99.7505992738127-60.0539322158668))=2速

(3.136÷1.888×(1-(3.136-1.888)×(1-2÷(3.136÷1.888))÷(3.136-1.888)))=2速

 

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝２．２６０：１

((((6700×60)÷2.260)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=83.3314740836099km/h

(2-(99.7505992738127-83.3314740836099)÷(99.7505992738127-60.0539322158668))=1.59速

(3.136÷2.260×(1-(3.136-2.260)×(1-2÷(3.136÷1.888))÷(3.136-1.888)))=1.59速

第２．２５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．８８８×１．５６１）÷（（１．８８８＋１．５６１）÷２）：１

(1.888÷1.709×(2-(1.888-1.709)×(2-3÷(1.888÷1.330))÷(1.888-1.330)))=2.25速

第２．５０速（架空） 

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．８８８×１．３３０）÷（（１．８８８＋１．３３０）÷２）：１

(1.888÷1.561×(2-(1.888-1.561)×(2-3÷(1.888÷1.330))÷(1.888-1.330)))=2.50速

第２．７５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．５６１×１．３３０）÷（（１．５６１＋１．３３０）÷２）：１

(1.888÷1.436×(2-(1.888-1.436)×(2-3÷(1.888÷1.330))÷(1.888-1.330)))=2.75速

第３速（公称）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝１．３３０：１

((((6700×60)÷1.330)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=141.600850698465km/h

(3-(141.600850698465-141.600850698465)÷(141.600850698465-99.7505992738127))=3速

(1.888÷1.330×(2-(1.888-1.330)×(2-3÷(1.888÷1.330))÷(1.888-1.330)))=3速

 

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝１．６４０：１

((((6700×60)÷1.640)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=114.83483623717km/h

(3-(141.600850698465-114.83483623717)÷(141.600850698465-99.7505992738127))=2.36速

(1.888÷1.640×(2-(1.888-1.640)×(2-3÷(1.888÷1.330))÷(1.888-1.330)))=2.36速

第３．２５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．３３０×１．１４２）÷（（１．３３０＋１．１４２）÷２）：１

(1.330÷1.229×(2-(1.330-1.229)×(2-3÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=3.25速

第３．５０速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．３３０×１．０００）÷（（１．３３０＋１．０００）÷２）：１

(1.330÷1.142×(2-(1.330-1.142)×(2-3÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=3.50速

第３．７５速（架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（１．１４２×１．０００）÷（（１．１４２＋１．０００）÷２）：１

(1.330÷1.066×(2-(1.330-1.066)×(2-3÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=3.75速

 第４速（公称）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝１．０００：１

((((6700×60)÷1.000)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=188.329131428958km/h

(4-(188.329131428958-188.329131428958)÷(188.329131428958-141.600850698465))=4速

(1.330÷1.000×(3-(1.330-1.000)×(3-4÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=4速

 

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝１．１７７：１

((((6700×60)÷1.177)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=160.007758223414km/h

(4-(188.329131428958-160.007758223414)÷(188.329131428958-141.600850698465))=3.39速

(1.330÷1.177×(3-(1.330-1.177)×(3-4÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=3.39速

第４．７２速（非公称／架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（（１．０００＋（１．０００÷１．２２９））÷２）：１

 ((((6700×60)÷0.907)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=207.649943876074km/h

(5-(215.002356051944-215.002356051944)÷(215.002356051944-188.329131428958))=4.72速

(1.000÷0.907×(4-(1.000-0.907)×(4-5÷(1.000÷0.876))÷(1.000-0.876)))=4.72速

　尚、減速比が「４．５５６」のファイナルギヤへの換装で「(0.907×4.100)÷(0.814×4.556)=1.002」と成る。

第５．００速（非公称／架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（（１．０００＋（１．０００÷１．３３０））÷２）：１

 ((((6700×60)÷0.876)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=215.002356051944km/h

(5-(215.002356051944-215.002356051944)÷(215.002356051944-188.329131428958))=5.00速

(1.000÷0.876×(4-(1.000-0.876)×(4-5÷(1.000÷0.876))÷(1.000-0.876)))=5.00速

 

第５速（公称） 

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝１．０００：１

((((6700×60)÷1.000)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=188.329131428958km/h

(4-(188.329131428958-188.329131428958)÷(188.329131428958-141.600850698465))=4.00速

(1.330÷1.000×(3-(1.330-1.000)×(3-4÷(1.330÷1.000))÷(1.330-1.000)))=4.00速

第５速（公称）＝第５．７２速（非公称）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（０．９０７×０．７３８）÷（（０．９０７＋０．７３８）÷２）：１＝０．８１４：１

((((6700×60)÷0.814)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=231.362569323045km/h

(6-(237.606948898075-231.362569323045)÷(237.606948898075-215.002356051944))=5.72速

(0.876÷0.814×(5-(0.876-0.814)×(5-6÷(0.876÷0.793))÷(0.876-0.793)))=5.72速

第６速（公称）

【ＯＤ付６段ＭＴ車】＝０．８３２：１

((((6700×60)÷0.832)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=226.357129121344km/h

(6-(237.606948898075-226.357129121344)÷(237.606948898075-215.002356051944))=5.50速 

(0.876÷0.832×(5-(0.876-0.832)×(5-6÷(0.876÷0.793))÷(0.876-0.793)))=5.50速

 第６．００速（非公称／架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（（１．０００＋（１．０００÷１．７０９））÷２）：１

((((6700×60)÷0.793)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=237.606948898075km/h

(6-(237.606948898075-237.606948898075)÷(237.606948898075-215.002356051944))=6.00速

(0.876÷0.793×(5-(0.876-0.793)×(5-6÷(0.876÷0.793))÷(0.876-0.793)))=6.00速 

 第７．００速（非公称／架空）

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝（（１．０００＋（１．０００÷２．０９７））÷２）：１

((((6700×60)÷0.738)÷4.100)×(((20.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=255.021767262979km/h

(7-(255.021767262979-255.021767262979)÷(255.021767262979-237.606948898075))=7.00速

(0.793÷0.738×(6-(0.793-0.738)×(6-7÷(0.793÷0.738))÷(0.793-0.738)))=7.00速

 　国内仕様のＮＣＥＣにおいては、ＯＤ付５段ＭＴ車もＯＤ付６段ＭＴ車もファイナルギヤの減速比は「４．１００」と云えども、意味の持たせ方が異なり、ＯＤ付６段ＭＴ車は「純正で既にファイナルギヤの減速比のローギヤード化を済ませたホリデーレーサー仕様」と解釈。

以上。