【同族】┣╋┫┗╋╋┫【嫌悪】

 万人に向けた扱い易い3段変速や4段変速のMT車=ベーシックMT車。好事家に向けた煩わしい5段変速や6段変速のMT車=プレミアムMT車。郵便配達などの業務に向けた二輪の半自動MT車が何故に3段変速や4段変速を堅持なのか、更には、旅客輸送などの業務に向けた乗用車が何故に3段変速や4段変速のMT車が主流だったのかを考えると分かる話。今時のMT車=賭博や酒やタバコ等と同様の嗜好や道楽の部類ゆえに「普通に操りたいだけなのに、どうして5段変速や6段変速も必要なの?」と疑問を抱いて正気。自動車メディア業界の輩が狂気。

2018-09-05から1日間の記事一覧

【S54A&S54B/変速比(TL70換装)】

S54A&S54B/フロアシフト・OD付4段MT車(2000GT-A&2000GT-B/後期型標準) 回転数(rpm)=6000回転で計算。 最終減速比(ファイナルギヤ)=4.444:1 駆動輪=5.60-13(偏平率95%) S54A&S5…

【S54A&S54B/変速比(後期型)】

S54A&S54B/フロアシフト・OD付4段MT車(2000GT-A&2000GT-B/後期型標準) 回転数(rpm)=6000回転で計算。 最終減速比(ファイナルギヤ)=4.444:1 駆動輪=5.60-13(偏平率95%) S54A&S5…

【S54A&S54B/変速比(前期型)】

S54A&S54B/フロアシフト・OD付4段MT車(2000GT-A&2000GT-B/前期型標準) 回転数(rpm)=6000回転で計算。 最終減速比(ファイナルギヤ)=4.444:1 駆動輪=5.60-13(偏平率95%) S54A&S5…