【Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／変速比（ＴＬ７０換装）】
Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／フロアシフト・ＯＤ付４段ＭＴ車（２０００ＧＴ－Ａ＆２０００ＧＴ－Ｂ／後期型標準）
回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。
最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．４４４：１
駆動輪＝５．６０－１３（偏平率９５％）
Ｓ５４Ａ＆Ｓ５４Ｂ／フロアシフト・ＯＤ付４段ＭＴ車（後期型標準）⇒ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）
回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。
最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．４４４：１
駆動輪＝５．６０－１３（偏平率９５％）
第１速
【ＯＤ付４段ＭＴ車（後期型標準）】＝２．９６３：１
((((6000×60)÷2.963)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=51.573649039125km/h
(1-(51.573649039125-51.573649039125)÷(51.573649039125-0))=1速
(1E68÷2.963×(0-(1E68-2.963)×(0-1÷(1E68÷2.963))÷(1E68-2.963)))=1速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝２．９０７：１
((((6000×60)÷2.907)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=52.56715586616km/h
(2-(93.6352463865976-52.56715586616)÷(93.6352463865976-51.573649039125))=1.02速
(2.963÷2.907×(1-(2.963-2.907)×(1-2÷(2.963÷1.632))÷(2.963-1.632)))=1.02速
第２速
【ＯＤ付４段ＭＴ車（後期型標準）】＝１．６３２：１
((((6000×60)÷1.632)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=93.6352463865976km/h
(2-(93.6352463865976-93.6352463865976)÷(93.6352463865976-51.573649039125))=2速
(2.963÷1.632×(1-(2.963-1.632)×(1-2÷(2.963÷1.632))÷(2.963-1.632)))=2速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝２．０３６：１
((((6000×60)÷2.036)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=75.0553644906322km/h
(2-(93.6352463865976-75.0553644906322)÷(93.6352463865976-51.573649039125))=1.56速
(2.963÷2.036×(1-(2.963-2.036)×(1-2÷(2.963÷1.632))÷(2.963-1.632)))=1.56速
第３速
【ＯＤ付４段ＭＴ車（後期型標準）】＝１．０００：１
((((6000×60)÷1.000)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=152.812722102927km/h
(3-(152.812722102927-152.812722102927)÷(152.812722102927-93.6352463865976))=3速
(1.632÷1.000×(2-(1.632-1.000)×(2-3÷(1.632/1.000))÷(1.632-1.000)))=3速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝１．５４１：１
((((6000×60)÷1.541)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=99.1646476982007km/h
(3-(152.812722102927-99.1646476982007)÷(152.812722102927-93.6352463865976))=2.09速
(1.632÷1.541×(2-(1.632-1.541)×(2-3÷(1.632÷1.000))÷(1.632-1.000)))=2.09速
第４速
【ＯＤ付４段ＭＴ車（後期型標準）】＝０．７６２：１
((((6000×60)÷0.762)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=200.541630056335km/h
(4-(200.541630056335-200.541630056335)÷(200.541630056335-152.812722102927))=4速
(1.000÷0.762×(3-(1.000-0.762)×(3-4÷(1.000÷0.762))÷(1.000-0.762)))=4速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝１．２１３：１
((((6000×60)÷1.213)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=125.979160843304km/h
(3-(152.812722102927-125.979160843304)÷(152.812722102927-93.6352463865976))=2.55速
(1.632÷1.213×(2-(1.632-1.213)×(2-3÷(1.632÷1.000))÷(1.632-1.000)))=2.55速
第５速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝１．０００：１
((((6000×60)÷1.000)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=152.812722102927km/h
(3-(152.812722102927-152.812722102927)÷(152.812722102927-93.6352463865976))=3速
(1.632÷1.000×(2-(1.632-1.000)×(2-3÷(1.632/1.000))÷(1.632-1.000)))=3速
第６速
【ＯＤ付６段ＭＴ化（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０換装）】＝０．７６７：１
((((6000×60)÷0.767)÷4.444)×((((5.60×2.54)×95%)×2)+(13×2.54))×π)÷100000=199.23431825675km/h
(4-(200.541630056335-199.23431825675)÷(200.541630056335-152.812722102927))=3.97速
(1.000÷0.767×(3-(1.000-0.767)×(3-4÷(1.000÷0.762))÷(1.000-0.762)))=3.97速
Ｓ５４＃のＯＤ付４段ＭＴ車（後期型）に、大金を費やして切った貼ったの大がかりな加工を施してＺＮ６のＯＤ付６段ＭＴ車のギヤＢＯＸ（ＴＬ７０＆３３０３０－ＺＮ６３０）へと換装の場合は「出足と最高速度とをほぼ変えずにＯＤ付６段ＭＴ化」と成るので「行き（加速）が１速⇒３速⇒トップギヤ⇒ＯＤの４段変速」のスキップシフトでＯＤ付４段ＭＴ車（後期型）に類似の加速能力を望める一方で「帰り（減速）がＯＤ⇒トップギヤ⇒４速⇒３速⇒２速⇒１速の６段変速」のダウンシフトに依る小刻みなエンジンブレーキも望めるものの、前例が無いと思われる此の大がかりなギヤＢＯＸスワップに果たして如何ほどの時間と費用を要するものか。
以上。
