【同族】┣╋┫┗╋╋┫【嫌悪】

　万人に向けた扱い易い３段変速や４段変速のＭＴ車＝ベーシックＭＴ車。好事家に向けた煩わしい５段変速や６段変速のＭＴ車＝プレミアムＭＴ車。郵便配達などの業務に向けた二輪の半自動ＭＴ車が何故に３段変速や４段変速を堅持なのか、更には、旅客輸送などの業務に向けた乗用車が何故に３段変速や４段変速のＭＴ車が主流だったのかを考えると分かる話。今時のＭＴ車＝賭博や酒やタバコ等と同様の嗜好や道楽の部類ゆえに「普通に操りたいだけなのに、どうして５段変速や６段変速も必要なの？」と疑問を抱いて正気。自動車メディア業界の輩が狂気。

【ＳＸＥ１０／変速比（ＴＬ７０換装）】

【変速比】 【変速比（トヨタ）】 【ＪＩＳ－Ｄ－００１２】

ＳＸＥ１０／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ（Ｊ１６０）車（ＲＳ２００）

回転数（ｒｐｍ）＝７６００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１（後期型）

駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７

 

ＳＸＥ１０／フロアシフト・ＯＤ付６段ＭＴ（ＴＬ７０換装）車（ＲＳ２００）

回転数（ｒｐｍ）＝７６００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３００：１（後期型）⇒４．８７５：１（流用）

駆動輪＝２１５／４５Ｒ１７

第１速（１ｓｔ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝３．８７４：１

((((7600×60)÷3.874)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=53.7743379325559km/h

(1-(53.7743379325559-53.7743379325559)÷(53.7743379325559-0))=1速

(1E68÷(3.874×4.300))×(0-(1E68-3.874×4.300)×(0-1÷(1E68÷(3.874×4.300)))÷(1E68-3.874×4.300)))=1速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝３．６２６：１

((((7600×60)÷3.626)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=50.675812926477km/h

(1-(53.7743379325559-50.675812926477)÷(53.7743379325559-0))=0.94速

(1E68÷(3.626×4.875))×(0-(1E68-3.626×4.875)×(0-1÷(1E68÷(3.874×4.300)))÷(1E68-3.874×4.300)))=0.94速

第２速（２ｎｄ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝２．１７５：１

((((7600×60)÷2.175)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=95.78013110378km/h

(2-(95.78013110378-95.78013110378)÷(95.78013110378-53.7743379325559))=2速

(3.874×4.300÷(2.175×4.300)×(1-(3.874×4.300-2.175×4.300)×(1-2÷(3.874×4.300÷(2.175×4.300)))÷(3.874×4.300-2.175×4.300)))=2速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝２．１８８：１

((((7600×60)÷2.188)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=83.9810318425071km/h

(2-(95.78013110378-83.9810318425071)÷(95.78013110378-53.7743379325559))=1.72速

(3.874×4.300÷(2.188×4.875)×(1-(3.874×4.300-2.188×4.875)×(1-2÷(3.874×4.300÷(2.175×4.300)))÷(3.874×4.300-2.175×4.300)))=1.72速

第３速（３ｒｄ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝１．４８４：１

((((7600×60)÷1.484)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=140.378561422319km/h

(3-(140.378561422319-140.378561422319)÷(140.378561422319-95.78013110378))=3速

(2.175×4.300÷(1.484×4.300)×(2-(2.175×4.300-1.484×4.300)×(2-3÷(2.175×4.300÷(1.484×4.300)))÷(2.175×4.300-1.484×4.300)))=3速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝１．５４１：１

((((7600×60)÷1.541)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=119.24107571149km/h

(3-(140.378561422319-119.24107571149)÷(140.378561422319-95.78013110378))=2.53速

(2.175×4.300÷(1.541×4.875)×(2-(2.175×4.300-1.541×4.875)×(2-3÷(2.175×4.300÷(1.484×4.300)))÷(2.175×4.300-1.484×4.300)))=2.53速

第４速（４ｔｈ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝１．２２３：１

((((7600×60)÷1.223)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=170.336700859134km/h

(4-(170.336700859134-170.336700859134)÷(170.336700859134-140.378561422319))=4速

(1.484×4.300÷(1.223×4.300)×(3-(1.484×4.300-1.223×4.300)×(3-4÷(1.484×4.300÷(1.223×4.300)))÷(1.484×4.300-1.223×4.300)))=4速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝１．２１３：１

((((7600×60)÷1.213)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=151.484334436443km/h

(4-(170.336700859134-151.484334436443)÷(170.336700859134-140.378561422319))=3.37速

(1.484×4.300÷(1.213×4.875)×(3-(1.484×4.300-1.213×4.875)×(3-4÷(1.484×4.300÷(1.223×4.300)))÷(1.484×4.300-1.223×4.300)))=3.37速

第５速（Ｔｏｐ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝１．０００：１

((((7600×60)÷1.000)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=208.321785150721km/h

(5-(208.321785150721-208.321785150721)÷(208.321785150721-170.336700859134))=5速

(1.223×4.300÷(1.000×4.300)×(4-(1.223×4.300-1.000×4.300)×(4-5÷(1.223×4.300÷(1.000×4.300)))÷(1.223×4.300-1.000×4.300)))=5速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝１．０００：１

((((7600×60)÷1.000)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=183.750497671406km/h

(5-(208.321785150721-183.750497671406)÷(208.321785150721-170.336700859134))=4.35速

(1.223×4.300÷(1.000×4.875)×(4-(1.223×4.300-1.000×4.875)×(4-5÷(1.223×4.300÷(1.000×4.300)))÷(1.223×4.300-1.000×4.300)))=4.35速

第６速（Ｏ／Ｄ）

【標準（Ｊ１６０）車】＝０．８６９：１

((((7600×60)÷0.869)÷4.300)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=239.725874741912km/h

(6-(239.725874741912-239.725874741912)÷(239.725874741912-208.321785150721))=6速

(1.000×4.300÷(0.869×4.300)×(5-(1.000×4.300-0.869×4.300)×(5-6÷(1.000×4.300÷(0.869×4.300)))÷(1.000×4.300-0.869×4.300)))=6速

 

【換装（ＴＬ７０＆４．８７５）車】＝０．７６７：１

((((7600×60)÷0.767)÷4.875)×(((21.5×45%)×2)+(2.54×17))×π)÷100000=239.570401136122km/h

(6-(239.725874741912-239.570401136122)÷(239.725874741912-208.321785150721))=6.00速

(1.000×4.300÷(0.767×4.875)×(5-(1.000×4.300-0.767×4.875)×(5-6÷(1.000×4.300÷(0.869×4.300)))÷(1.000×4.300-0.869×4.300)))=6.00速

　尚、興味深いことに「(0.869×4.300)÷4.875=0.767」で、即ち、ハイギヤードな「０．７６７」を７速と見做した場合の「０．８６９」の段位は「(1.000÷0.869×(5-(1.000-0.869)×(5-7÷(1.000÷0.767))÷(1.000-0.767)))=5.99速」と成る。

　減速比が「４．３００」のファイナルギヤが標準の後期型のＳＸＥ１０のＯＤ付６段ＭＴ車に、ＺＮ６のＯＤ付６段ＭＴ車のギヤＢＯＸ（ＴＬ７０）と、ＳＸＥ１０に向けたチューニングパーツとして市場に流通の「４．８７５」の減速比のファイナルギヤとを用いると「(0.869×4.300)÷(0.767×4.875)=0.999」と成り、即ち、ＯＤの経済性や静粛性を保ちながらも１速～トップギヤ迄のローギヤード化が図れる＝ファイナルギヤのローギヤード化のみで加速能力を高めた場合に生じがちな「遠方の走行会に自走で参加の際の道中のハイウェイにおける過度な咆哮や燃費の悪化」の問題から解放。

以上。