【ＢＮＲ３２／変速比】
ＢＮＲ３２／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車
回転数（ｒｐｍ）＝８０００回転で計算。
最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１
駆動輪＝２２５／５０Ｒ１６
第１速（公称）＝３．２１４：１
((((8000×60)÷3.214)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=72.0613407854839km/h
(1-(72.0613407854839-72.0613407854839)÷(72.0613407854839-0))=1速
(1E68÷3.214×(0-(1E68-3.214)×(0-1÷(1E68÷3.214))÷(1E68-3.214)))=1速
第１．２５速（架空）＝（３．２１４×２．４０８）÷（（３．２１４＋２．４０８）÷２）：１
(3.214÷2.753×(1-(3.214-2.753)×(1-2÷(3.214÷1.925))÷(3.214-1.925)))=1.25速
第１．５０速（架空）＝（３．２１４×１．９２５）÷（（３．２１４＋１．９２５）÷２）：１
(3.214÷2.408×(1-(3.214-2.408)×(1-2÷(3.214÷1.925))÷(3.214-1.925)))=1.50速
第１．７５速（架空）＝（２．４０８×１．９２５）÷（（２．４０８＋１．９２５）÷２）：１
(3.214÷2.140×(1-(3.214-2.140)×(1-2÷(3.214÷1.925))÷(3.214-1.925)))=1.75速
第２速（公称）＝１．９２５：１
((((8000×60)÷1.925)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=120.314363264699km/h
(2-(120.314363264699-120.314363264699)÷(120.314363264699-72.0613407854839))=2速
(3.214÷1.925×(1-(3.214-1.925)×(1-2÷(3.214÷1.925))÷(3.214-1.925)))=2速
第２．２５速（架空）＝（１．９２５×１．５５３）÷（（１．９２５＋１．５５３）÷２）：１
(1.925÷1.719×(2-(1.925-1.719)×(2-3÷(1.925÷1.302))÷(1.925-1.302)))=2.25速
第２．５０速（架空）＝（１．９２５×１．３０２）÷（（１．９２５＋１．３０２）÷２）：１
(1.925÷1.553×(2-(1.925-1.553)×(2-3÷(1.925÷1.302))÷(1.925-1.302)))=2.50速
第２．７５速（架空）＝（１．９２５×１．４１２）÷（（１．９２５＋１．４１２）÷２）：１
(1.925÷1.417×(2-(1.925-1.417)×(2-3÷(1.925÷1.302))÷(1.925-1.302)))=2.75速
第３速（公称）＝１．３０２：１
((((8000×60)÷1.302)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=177.884139235442km/h
(3-(177.884139235442-177.884139235442)÷(177.884139235442-120.314363264699))=3速
(1.925÷1.302×(2-(1.925-1.302)×(2-3÷(1.925÷1.302))÷(1.925-1.302)))=3速
第４速（公称）＝１．０００：１
((((8000×60)÷1.000)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=231.605149284545km/h
(4-(231.605149284545-231.605149284545)÷(231.605149284545-177.884139235442))=4速
(1.302÷1.000×(3-(1.302-1.000)×(3-4÷(1.302÷1.000))÷(1.302-1.000)))=4速
第５．００速（非公称／架空）＝（１÷（２．４０８÷（（２．４０８＋（２．１４０÷１．３０２））÷２）））：１
((((8000×60)÷0.841)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=275.299502321534km/h
(5-(275.299502321534-275.299502321534)÷(275.299502321534-231.605149284545))=5.00速
(1.000÷0.841×(4-(1.000-0.841)×(4-5÷(1.000÷0.841))÷(1.000-0.841)))=5.00速
第５．００速（非公称／架空）＝（１÷（１．９２５÷（（１．９２５＋（２．７５３÷２．１４０））÷２）））：１
(1.000÷0.834×(4-(1.000-0.834)×(4-5÷(1.000÷0.834))÷(1.000-0.834)))=5.00速
第５．５０速（架空）＝（０．８４１×０．７５２）÷（（０．８４１＋０．７５２）÷２）：１
((((8000×60)÷0.794)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=291.664041107315km/h
(6-(307.985570857108-291.664041107315)÷(307.985570857108-275.299502321534))=5.50速
(0.841÷0.794×(5-(0.841-0.794)×(5-6÷(0.841÷0.752))÷(0.841-0.752)))=5.50速
尚、次々代型のＢＮＲ３４のＯＤ（６速）の変速比は「０．７９３」とのこと。
第５．５０速（非公称／架空）＝（１÷（２．１４０÷（（２．１４０＋（２．１４０÷１．７１９））÷２）））：１
(0.834÷0.791×(5-(0.834-0.791)×(5-6÷(0.834÷0.752))÷(0.834-0.752)))=5.50速
第５速（公称）＝第６．００速（非公称）＝（１÷（２．４０８÷（（２．４０８＋（１．７１９÷１．４１７））÷２）））：１＝０．７５２：１
((((8000×60)÷0.752)÷4.111)×(((22.5×50%)×2)+(2.54×16))×π)÷100000=307.985570857108km/h
(6-(307.985570857108-307.985570857108)÷(307.985570857108-275.299502321534))=6.00速
(0.841÷0.752×(5-(0.841-0.752)×(5-6÷(0.841÷0.752))÷(0.841-0.752)))=6.00速
第５速（公称）＝第６．００速（非公称）＝（１÷（２．４０８÷（（２．４０８＋（１．７１９÷１．４１７））÷２）））：１＝０．７５２：１
(0.834÷0.752×(5-(0.834-0.752)×(5-6÷(0.834÷0.752))÷(0.834-0.752)))=6.00速
Ｒ３２系の標準たるＧＴＥのＯＤ付５段ＭＴ車の５速の変速比は「０．８３８」で、そのＧＴＥのＯＤ付５段ＭＴ車と１速～３速の変速比が同一のＧＴＳ－ｔのＯＤ付５段ＭＴ車の５速の変速比は「０．７５９」とのことで、従って、５速の変速比が「０．７５２」のＧＴーＲは、ＧＴＳ－ｔのＯＤ付５段ＭＴ車や「２０００㏄版のＧＴ－Ｒ」と呼ばれたＧＴＳ－４のＯＤ付５段ＭＴ車と同様に、１速～トップギヤ迄の各ギヤの速度の増し具合や段間比（ステップレシオ）などを踏まえてみても、恐らく「０．８４１（架空）～０．８３４（架空）」が５速に相応しい変速比で、吊るしの「０．７５２」が６速に相応しい変速比と見做せる筈で、即ち「６段変速のＭＴ車に相当の変速比幅（レシオカバレッジ）を有する５段変速のＭＴ車」との解釈が許される筈。
ＡＴ限定普通自動車免許が無き当時の国内の自動車業界に「普通自動車免許の条件に適合の６段変速のＭＴ車」の市販を許さぬ不文律や自主規制などの所謂「暗黙の了解」が在ったとすれば、当時の国内の自動車業界の技術陣が「５速（０．８＃＃）のみを常に強制的に飛ばすスキップシフト機能を備えたＯＤ付６段ＭＴ車」なる頓知に到るのも当然。
以上。
