【ＧＣ１１０／変速比（１／２）】

ＧＣ１１０／フロアシフト・４段ＭＴ車（２０００ＧＴ＆２０００ＧＴ－Ｘ）

回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝３．９００：１

駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％）

ＧＣ１１０／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（２０００ＧＴ＆２０００ＧＴ－Ｘ）

回転数（ｒｐｍ）＝６０００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１

駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％）

第１速（１ｓｔ）

【４段ＭＴ車】＝３．５９２：１

((((6000×60)÷3.592)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=50.4001344447718km/h

(1-(50.4001344447718-50.4001344447718)÷(50.4001344447718-0))=1速

(1E68÷3.592×(0-(1E68-3.592)×(0-1÷(1E68÷3.592))÷(1E68-3.592)))=1速

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝３．３２１：１

((((6000×60)÷3.321)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=51.7149700603436km/h

(2-(80.6043111868301-51.7149700603436)÷(80.6043111868301-50.4001344447718))=1.04速

(3.592÷(3.321×4.111÷3.900)×(1-(3.592-(3.321×4.111÷3.900))×(1-2÷(3.592÷2.246))÷(3.592-2.246)))=1.04速

第２速（２ｎｄ）

【４段ＭＴ車】＝２．２４６：１

((((6000×60)÷2.246)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=80.6043111868301km/h

(2-(80.6043111868301-80.6043111868301)÷(80.6043111868301-50.4001344447718))=2速

(3.592÷2.246×(1-(3.592-2.246)×(1-2÷(3.592÷2.246))÷(3.592-2.246)))=2速

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝２．０７７：１

((((6000×60)÷2.077)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=82.6891745644686km/h

(3-(127.941542703619-82.6891745644686)÷(127.941542703619-80.6043111868301))=2.04速

(2.246÷(2.077×4.111÷3.900)×(2-(2.246-(2.077×4.111÷3.900))×(2-3÷(2.246÷1.415))÷(2.246-1.415)))=2.04速

第２．５０速（架空）

【４段ＭＴ車】＝（２．２４６×１．４１５）÷（（２．２４６＋１．４１５）÷２）：１

(2.246÷1.736×(2-(2.246-1.736)×(2-3÷(2.246÷1.415))÷(2.246-1.415)))=2.50速

第２．７５速（架空）

【４段ＭＴ車】＝（１．７３６×１．４１５）÷（（１．７３６＋１．４１５）÷２）：１

(2.246÷1.559×(2-(2.246-1.559)×(2-3÷(2.246÷1.415))÷(2.246-1.415)))=2.75速

第３速（３ｒｄ）

【４段ＭＴ車】＝１．４１５：１

((((6000×60)÷1.415)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=127.941542703619km/h

(3-(127.941542703619-127.941542703619)÷(127.941542703619-80.6043111868301))=3速

(2.246÷1.415×(2-(2.246-1.415)×(2-3÷(2.246÷1.415))÷(2.246-1.415)))=3速

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝１．３０８：１

((((6000×60)÷1.308)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=131.303834533946km/h

(4-(181.03728292562-131.303834533946)÷(181.03728292562-127.941542703619))=3.06速

(1.415÷(1.308×4.111÷3.900)×(3-(1.415-(1.308×4.111÷3.900))×(3-4÷(1.415÷1.000))÷(1.415-1.000)))=3.06速

第４速（Ｔｏｐ）

【４段ＭＴ車】＝１．０００：１

((((6000×60)÷1.000)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=181.03728292562km/h

(4-(181.03728292562-181.03728292562)÷(181.03728292562-127.941542703619))=4速

(1.415÷1.000×(3-(1.415-1.000)×(3-4÷(1.415÷1.000))÷(1.415-1.000)))=4速

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝１．０００：１

((((6000×60)÷1.000)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=171.745415570401km/h

(4-(181.03728292562-171.745415570401)÷(181.03728292562-127.941542703619))=3.82速

(1.415÷(1.000×4.111÷3.900)×(3-(1.415-(1.000×4.111÷3.900))×(3-4÷(1.415÷1.000))÷(1.415-1.000)))=3.82速

第５速（Ｏ／Ｄ）

【４段ＭＴ車】＝（１÷（３．５９２÷（（３．５９２＋（３．５９２÷１．５５９））÷２）））：１（架空）

((((6000×60)÷0.821)÷3.900)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=220.508261785165km/h

(5-(220.508261785165-220.508261785165)÷(220.508261785165-181.03728292562))=5速

(1.000÷0.821×(4-(1.000-0.821)×(4-5÷(1.000÷0.821))÷(1.000-0.821)))=5速

　尚、後年のＤ２１系やＫ３０系やＥ２５系などのＯＤ付５段ＭＴ（ヂーゼル）車の変速比は「１速：３．５９２／２速：２．２４６／３速：１．４１５／ＴＯＰ／ＯＤ：０．８２１」とのこと。

【ＯＤ付５段ＭＴ車】＝０．８６４：１

((((6000×60)÷0.864)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=198.779416169446km/h

(5-(220.508261785165-198.779416169446)÷(220.508261785165-181.03728292562))=4.45速

(1.000÷(0.864×4.111÷3.900)×(4-(1.000-(0.864×4.111÷3.900))×(4-5÷(1.000÷0.821))÷(1.000-0.821)))=4.45速

　トップギヤがハイエンドギヤの４段ＭＴ車のギヤＢＯＸは、車重の増加や商用車への転用を踏まえて、３速とトップギヤとの段間比（ステップレシオ）に些かの余裕を持たせた構成と云える一方で、ＯＤがハイエンドギヤのＯＤ付５段ＭＴ車のギヤＢＯＸは、３速とトップギヤとの段間比が素直と云える構成。

以上。