【ＲＴ５５／変速比（２／２）】

ＲＴ５５／フロアシフト・４段ＭＴ車（１６００ＧＴ４）

回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．１１１：１

駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％）

ＲＴ５５－Ｍ／フロアシフト・ＯＤ付５段ＭＴ車（１６００ＧＴ５）

回転数（ｒｐｍ）＝７０００回転で計算。

最終減速比（ファイナルギヤ）＝４．３７５：１（標準）⇒４．８７５：１（流用）

駆動輪＝６．４５Ｓ－１４（偏平率８２％）

第１速（１ｓｔ）

【４段ＭＴ車】＝３．６７３：１

((((7000×60)÷3.673)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=54.5520423356388km/h

(1-(54.5520423356388-54.5520423356388)÷(54.5520423356388-0))=1速

(1E68÷3.673×(0-(1E68-3.673)×(0-1÷(1E68÷3.673))÷(1E

68-3.673)))=1速

【ＯＤ付５段ＭＴ（４．８７５換装）車】＝３．１４３：１

((((7000×60)÷3.143)÷4.875)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=53.7601434077566km/h

(1-(54.5520423356388-53.7601434077566)÷(54.5520423356388-0))=0.99速

(1E68÷(3.143×4.875÷4.111)×(0-(1E68-(3.143×4.875÷4.111))×(0-1÷(1E68÷3.673))÷(1E68-3.673)))=0.99速

第２速（２ｎｄ）

【４段ＭＴ車】＝２．１１４：１

((((7000×60)÷2.114)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=94.7822381735106km/h

(2-(94.7822381735106-94.7822381735106)÷(94.7822381735106-54.5520423356388))=2速

(3.673÷2.114×(1-(3.673-2.114)×(1-2÷(3.673÷2.114))÷(3.673-2.114)))=2速

【ＯＤ付５段ＭＴ（４．８７５換装）車】＝１．６３６：１

((((7000×60)÷1.636)÷4.875)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=103.281253502799km/h

(3-(142.81514718375-103.281253502799)÷(142.81514718375-94.7822381735106))=2.18速

(2.114÷(1.636×4.875÷4.111)×(2-(2.114-(1.636×4.875÷4.111))×(2-3÷(2.114÷1.403))÷(2.114-1.403)))=2.18速

第３速（３ｒｄ）

【４段ＭＴ車】＝１．４０３：１

((((7000×60)÷1.403)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=142.81514718375km/h

(3-(142.81514718375-142.81514718375)÷(142.81514718375-94.7822381735106))=3速

(2.114÷1.403×(2-(2.114-1.403)×(2-3÷(2.114÷1.403))÷(2.114-1.403)))=3速

【ＯＤ付５段ＭＴ（４．８７５換装）車】＝１．１７９：１

((((7000×60)÷1.179)÷4.875)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=143.314784334673km/h

(4-(200.369651498801-143.314784334673)÷(200.369651498801-142.81514718375))=3.01速

(1.403÷(1.179×4.875÷4.111)×(3-(1.403-(1.179×4.875÷4.111))×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=3.01速

第３．５０速（架空）

【４段ＭＴ車】＝（１．４０３×１．０００）÷（（１．４０３＋１．０００）÷２）：１

(1.403÷1.168×(3-(1.403-1.168)×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=3.50速

【４段ＭＴ車】＝（１．４０３×０．８３２）：１

(1.403÷1.167×(3-(1.403-1.167)×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=3.50速

第４速（Ｔｏｐ）

【４段ＭＴ車】＝１．０００：１

((((7000×60)÷1.000)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=200.369651498801km/h

(4-(200.369651498801-200.369651498801)÷(200.369651498801-142.81514718375))=4速

(1.403÷1.000×(3-(1.403-1.000)×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=4速

【ＯＤ付５段ＭＴ（４．８７５換装）車】＝１．０００：１

((((7000×60)÷1.000)÷4.875)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=168.968130730579km/h

(4-(200.369651498801-168.968130730579)÷(200.369651498801-142.81514718375))=3.45速

(1.403÷(1.000×4.875÷4.111)×(3-(1.403-(1.000×4.875÷4.111))×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=3.45速

第５速（Ｏ／Ｄ）

【４段ＭＴ車】＝（１．４０３÷（１．６８７÷１．０００））：１（架空）

((((7000×60)÷0.832)÷4.111)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=240.876567113146km/h

(5-(240.876567113146-240.876567113146)÷(240.876567113146-200.369651498801))=5速

(1.000÷0.832×(4-(1.000-0.832)×(4-5÷(1.000÷0.832))÷(1.000-0.832)))=5速

【ＯＤ付５段ＭＴ（４．８７５換装）車】＝０．８４４：１

((((7000×60)÷0.844)÷4.875)×((((6.45×2.54)×82%)×2)+(14×2.54))×π)÷100000=200.199207026752km/h

(4-(200.369651498801-200.199207026752)÷(200.369651498801-142.81514718375))=4.00速

(1.403÷(0.844×4.875÷4.111)×(3-(1.403-(0.844×4.875÷4.111))×(3-4÷(1.403÷1.000))÷(1.403-1.000)))=4.00速

　ＲＴ５５の標準たる４段ＭＴ車のファイナルギヤの標準は「４．１１１」で、ＯＰでローギヤードな「４．３７５」と、ハイギヤードな「３．９００」とを用意の一方で、併売のＯＤ付５段ＭＴ車のファイナルギヤの標準は「４．３７５」で、ＯＰでローギヤードな「４．６２５」と、ハイギヤードな「４．１１１」とを用意で、同期のＭＳ４＃やＭＳ５＃の半自動ＯＤ付３段ＭＴ車のファイナルギヤの標準は「４．８７５」とのこと。

　尚「4.111÷4.875=0.843」で「3.900÷4.625=0.843」ゆえに、上記の比較計算に依って求めた段位は「ファイナルギヤを３．９００に変更の４段ＭＴ車」と「ファイナルギヤを４．６２５に変更のＯＤ付５段ＭＴ車」とに当て嵌めた場合でも、ほぼ一緒。

以上。